仕事で浜松に行ったので、

帰りに浜松にあるアールズレーシングサービスさんで、ECUチューニングを施しました。

浜松は、スズキのお膝元なので、やたらスズキ車が多いです。

●重いエブリイ

エブリイは軽なのですが重いのです（汗）

車重が軽く1トン越えます。

名古屋市の粉砕工場に、ゴミを捨てに行って、廃棄後に空荷で車重を計ったら1100キロを越えました（汗）←1名乗車状態

普通の軽が800キロ前後なので、200〜300キロ重いことになります。

おかげで、燃費もよくありません。

●モアパワー

街乗りだけでは、ターボも付いてるし、あまりパワー不足は感じないのですが、

エアコンを使う時期や高速道路では、あきらかにパワー不足を感じます。

高速道路の登り坂では、だんだん車速が落ちてゆきます。

登板車線に入るほどではないですが、

夏場ならエアコン切ったり、オーバードライブを解除したりして、がんばってました。

なので、ずっと、アールズさんのECUチューニングが気になっていました。

●アールズレーシングサービスさんのECUチューニング

詳細はアールズさんのHPでご確認下さい。

今回お願いしたのはレギュラーガソリン仕様のECUチューニングです。

お店の人いわく、

エブリイのECUチューニングを、施工される方も多いみたいで、

　4WDのミッションのエブリイ

　車中泊仕様で車重増加したエブリイ

　リフトアップしてるエブリイの方が、多いですよと、おっしゃってました。

ウチのは4WD+リフトアップなので、まさしく当てはまります。

施工すると約20％のパワーアップで、カタログ64馬力が74馬力ぐらいになるみたい。 速さを求めると言うよりも、パワーを補う感じのECUチューニングだと感じました。

●走り出して第一印象

最初、街中ではオイル交換後の少しエンジンが軽くなったかなあ、ぐらいの印象です。

帰りの東名高速道路、浜名湖SAから豊川への三ヶ日トンネルの山越え。

以前なら、追い越し車線に出ることはかなり気合いが必要でしたが、

施工後は、普通にアクセル操作だけで流れに乗れてとてもスムーズでした。

助手席のスタッフも、前は無理している感じあったけど、今は軽くスムーズと感想を述べておりました。

スマホのOBDⅡアプリでチェックすると、

施工前は最大ブースト0.5だったけど、施工後は1.0に上がっていました。

驚くような爆発的にパワーが上がるわけではありませんが、以前よりも走りに余裕が出来た感じがします。

●一週間しての感想

うちのエブリイは仕事と自家用兼用なので、ときどきヨメさんと仕事の相棒が運転しています。

二人には、ECUチューンのことは伝えてありません。諸事情あり（汗）ご察し下さい。

二人ともECUいじってから何度か乗っているのですが、

まったく気付かれることもありません（汗）

たぶん、ヨメさんが使う街乗りぐらいでは違いを感じられないのです。

高速道路の長中距離移動の場合ならと、何度か相棒と運転代わってもらいましたが

やっぱり気付いてくれません（汗）

パワーがUPしたと言うよりも、

クルマとして、まともになったという印象なので、気付かないのだと思いました。

このまま、秘密にしておきます。

●それからの考察

ノーマルとの違いを感じられるのが、4000回転以上でブースト0.5を越えてからです。

それまでは、ノーマルとほとんど変わりません。

ブースト0.5を越える状況は、街中ではほとんどなく、

高速道路の追い抜きシーンや、長く急な登り坂のシーンで、0.5を越えます。

0.5を越えたからといって、ドッカンとパワーが出る感じもなく、

クルマが速くなったという印象もありません。

登り坂とかで、まだアクセルペダルに余裕があるなあという程度です。

なので気付きにくいのでしょう。

体感的には、以前ヨメさんが乗っていたトヨタ･パッソ（1.2NA)と同等の走りが出来るようになった感じです。

以前は、長い登り坂でアクセルペダルを踏んで行くと、

そのうちキックダウン･スイッチが入って余裕の無さを露呈していました。

（キックダウン･スイッチ→AT車はペダルを一杯に踏み込むと、キックダウンスイッチが作動し、シフトダウンして加速を続けます。）

レギュラーガソリンのままの経済性と、エンジンの耐久性を考えると

ほどよいセッティングのECUチューニングではないかと思っています。

●ECUチューニングと燃費

まだ短期間ですが、なんとなく燃費は悪くなりました。

いままで自然に車速が落ちてくる高速道路の登り坂を、

そのままアクセルだけで乗り切れてしまうので、

全体的に平均速度が上がったからだと推測されます。

ECUチューニングの内容に、点火時期の最適化とあったので、

ブーストが0.5に届く前も、エンジン効率が上がって燃費が向上するかと思いましたが

そんなことはなかったです。

●動画

●4ヶ月後の追記

高速道路の長い登り坂で、ずっとアクセルを踏み込んでいると、

そのうちカリカリという音が聞こえてきて、回転が頭打ちになります。

およそ6000回転ぐらい。

水温とか95℃で変化はありません。

このカリカリという音、私の今までの車歴の経験から、

おそらくノッキングを起こしているのだろうと予想してます。

ハイオク入れれば治ると思うのですが レギュラー仕様だと今のブースト圧で限界みたいです。